Meer dan een parkeerplek

Voor een klein deel van het team begint de dag vroeg. Heel vroeg. ‘Om 8.00 uur sluiten we P1 af, de parkeerplaats voor het stadion. Als de winkels aan dit parkeerterrein opengaan, zorgen wij ervoor dat niemand daar kan parkeren en blijven de plekken vrij voor de bezoekers van de wedstrijd,’ vertelt François.

Beroepsverkeersregelaars

TTC Verkeer is op wedstrijddagen met 25 mensen aanwezig rondom het stadion. ‘Iedereen is beroepsverkeersregelaar. Dat betekent dat we een opleiding tot verkeersregelaar hebben gevolgd, iedereen deed examen bij de politie en beschikt over een beroepsaanstellingspas. Wij begeleiden auto’s naar een plek, maar hebben ook de bevoegdheid en kennis om het verkeer te regelen om te zorgen dat alles veilig verloopt.’

Complexe puzzel

Om 16.00 uur, vier uur voor de wedstrijd, is het hele team compleet. De briefing start. De complexe puzzel van parkeerkaarten, fietsen, bussen, zakelijke gasten en supportersstromen wordt gelegd. Wie staat waar? Welke parkeerterreinen zijn open? Hoeveel uitsupporters worden verwacht? Komen zij met bussen of met auto’s? Wanneer arriveert de spelersbus van de bezoekende club? En zijn er bijzonderheden ten opzichte van andere wedstrijden? ‘Elke wedstrijd kunnen er weer dingen anders zijn.’

Daar komen de bezoekers

De eerste auto’s druppelen anderhalf tot twee uur voor de wedstrijd binnen. ‘Soms zijn ze zelfs nóg iets eerder,’ vertelt François. ‘Voor een drankje, als ze merchandise willen kopen of gewoon de sfeer rond het stadion willen proeven.’ Op P1 en P2 hebben bezoekers een parkeerkaart. Op andere terreinen, zoals P8 en P9, parkeren mensen die vooraf zijn aangemeld. ‘Dat kan een scout zijn, of een speler die familie uit het buitenland heeft uitgenodigd. De namen en kentekens komen vooraf vanuit NAC, zodat de verkeersregelaars weten wie waar naartoe mag.’ Ook de supportersbussen worden apart begeleid.

Glimlach

Wat opvalt, zijn de vriendelijke gezichten van de mensen van TTC Verkeer. ‘Voor veel bezoekers is de verkeersregelaar de eerste persoon die ze zien op een wedstrijddag. Een vriendelijk “hallo”, een duidelijke aanwijzing, even uitleggen waarom iemand ergens wel of niet mag staan: gastvrijheid hoort ook bij ons werk.’

Pilot: fietsenstalling

Nieuw bij deze wedstrijd is de pilot met de bewaakte fietsenstalling voor zakelijke bezoekers. ‘Een initiatief van NAC om meer bezoekers uit de auto en op een duurzame manier naar het stadion te krijgen. Er zijn zeventig plekken, die waren al snel volgeboekt.’ Het systeem is eenvoudig en effectief: elke fiets krijgt een nummer, de bezoeker ontvangt een bijbehorend kaartje. ‘Hetzelfde systeem als in de garderobe.’

Georganiseerde chaos

Tijdens de wedstrijd hebben de verkeersregelaars even rust, maar de posten blijven bemand. De wedstrijd kijken is er voor hen niet bij. Dan klinkt het laatste fluitsignaal en begint het intensiefste deel van de dag. De instroom was verspreid, maar de uitstroom gaat in één keer. ‘Het eerste kwartier tot een half uur na afloop is een georganiseerde chaos. Voetgangers, fietsers, auto’s en bussen komen tegelijk in beweging. Maar wij houden ons hoofd koel, hoor.’ Ook bij de uitstroom blijven de verkeersregelaars gastvrij: ‘Iedereen vindt het fijn om uitgezwaaid te worden.’

Het vertrek van de uitsupporters is een belangrijk onderdeel tijdens de uitstroom. Wanneer de bussen of auto’s van de bezoekende club vertrekken, zorgt TTC Verkeer dat de route vrij is. ‘Je wil die supporters gewoon zo snel mogelijk op een veilige manier de stad uit hebben. Zo voorkomen we opstoppingen en onnodige confrontaties.’

Verschillen tussen clubs

Bij NAC is de sfeer volgens François over het algemeen gemoedelijk. ‘NAC is een volksclub, dat merk je. Veel bezoekers zijn seizoenkaarthouders, kennen het stadion en komen uit de regio. Bij andere clubs is de sfeer anders, harder. Dan moeten woonwijken worden afgesloten, komen bezoekers van verder of is er weinig parkeergelegenheid.’ Dat heeft invloed op het werk.

Veranderend vak

‘Verkeersregelaars krijgen soms veel over zich heen, verbaal en fysiek. Vooral de laatste vijf, zes jaar is ons vak veranderd. Het is geen luxe dat ze weten hoe ze situaties moeten deescaleren.’ Daarom investeert TTC Verkeer in opleidingen, agressietrainingen, BHV, EHBO en veiligheidsinstructies. Bij TTC Verkeer krijgen medewerkers de ruimte om werkzaamheden te staken als zij vinden dat een situatie niet goed voelt. ‘We willen veiligheid voor de bezoekers, maar dat geldt natuurlijk ook voor onze mensen zelf.’

Rond 01.00 uur sluit het laatste parkeerterrein. De tribunes zijn allang leeg. De dag zit erop. De fietsenstalling is leeg. Op het parkeerterrein staat nog een handjevol auto’s van supporters die toch maar de auto lieten staan. Businessclubleden, spelers, scouts, staf, verkeersregelaars en supporters, ook die met een drankje te veel op: veilig thuiskomen is voor iedereen het grootste goed. TTC Verkeer is er elke dag mee bezig.

Lees verder in de nieuwste editie van NAC Zaken